Новые полицейские радары. Радары и камеры гибдд - обзор и технические характеристики

Сотрудники ГИБДД вновь будут использовать ручные радары для измерения скорости движения автомобильного потока. Напомним, что ранее (с 10 июля прошлого года) глава МВД Владимир Колокольцев распорядился исключить использование индивидуальных ручных приборов по измерению скорости потока автомобилей в связи с тем, что некоторые инспекторы ГАИ преступали закон банально вымогая деньги у водителей транспортных средств, а после стирали показания с приборов.

О возвращении приборов контроля скорости сотрудникам ГИБДД сообщает газета «Коммерсант». По данным газеты полученным из кругов ГИБДД, ручные радары (фиксируют превышение скоростного режима и выезд на полосу встречного движения, что чревато лишением права управления автомобилем) используются в половине субъектов РФ. Их применение регламентировано «…в зависимости от необходимости, с учетом складывающейся обстановки с аварийностью» сообщили в ГИБДД. Также отмечается, что Москва и область столицы в список не попали, здесь для фиксации нарушения используются камеры автоматической фиксации нарушений.

Приборы, как пишет издание, остались прежними, но прошли модернизацию. 1.5 тысячи радаров получили новое программное обеспечение (большая часть из них- это приборы марки «Бинар» и «Визир»), что теперь стало препятствием для несанкционированного удаления записей из карты памяти устройств. В новых радарах персонал был разделен на две категории: операторы в лице инспекторов и администраторы- это руководители подразделения.

Чтобы исключить коррупционную составляющую, при попытке доступа к удалению записи или при извлечении карты памяти, работа комплекса будет заблокирована до тех пор, пока руководитель подразделения не снимет блокировку.

Контролировать приборы с измененным ПО будут «руководители подразделений» , это также уточнили в Госавтоинспекции. Под контролем подразумевается, в частности, сверка полученных с помощью мобильных радаров фотоматериалов с фактическим количеством составленных протоколов (они должны совпадать) или с видеозаписями с регистраторов — установленных в патрульных автомобилях и портативных (носимых) , говорится в материале газеты «Коммерсант».

Напомним, что согласно статье 12.9 КоАП, превышение установленной скорости движения:

на 20- 40 км/ч влечет наложение административного штрафа в размере 500 рублей .

Превышение на 40- 60 км/ч наказывается в размере от 1.000 до 1.500 рублей .

От 60 до 80 км/ч - влечет наложение административного штрафа в размере от 2.000 до 2.500 рублей от четырех до шести месяцев .

Если превысить скорость движения более 80 км/ч , это приведет к штрафу в 5.000 рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок шесть месяцев .

Не забывайте и об ответственности за повторное совершение нарушение ПДД, оно оговорено этой же статьей.

Полицейские дорожные радары используют несколько стандартизированных несущих радиочастот, самая основная из которых, является частота 10525 МГц, названная X-диапазоном.Основные радары ДПС это Барьер, Сокол и др. Которые с легкостью обнаруживаются радар детекторами за достаточно большое расстояние. На данный момент, практически себя изжил и в РФ не используется. Чаще используется на территории стран СНГ.

Более новый диапазон для радаров ДПС, частота 24150 МГц. Самый важный диапазон для России.

Частота менее длительна, имеет более высокий энергетический потенциал, дальность обнаружения, и гораздо меньше помех по сравнению с X-диапазоном.

Радары ДПС использующие эту частоту: Беркут, Искра-1 и их модификации и фото и видео комплексы, построенные с участием локационных частей этих радаров. Также легко обнаруживается детекторами. В данном диапазоне работают практически все камеры и измерители скорости. В том числе и Стрелка СТ/M.

Новейший диапазон для полицейских радаров, частота 34700 МГц. Дальность обнаружения до 1.5 км с высокой точностью за минимально короткое время. Наиболее перспективный диапазон за счет, меньшей длительности периода и высокого потенциала. Так же обнаруживается радар детекторами. В РФ не используется вообще. Занят военными. Можно встретить на территории стран СНГ и Европы.

Один из редких диапазонов, используемый в некоторых европейских странах. В России на этом диапазоне работает спутниковое телевидение, поэтому в России нет таких радаров ДПС. Хотя в Европе и даже в Прибалтике их предостаточно.

Почти во всех европейских странах и некоторых штатах Америки местным законодательством запрещено использование радар-детекторов.

Чтобы обеспечить отлов незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочувствительных радаров, работающих на на частоте 13000 МГц, именуемыми VG-1,VG-2,VG-3 и аналогичными.

Суть технологии такова - машина облучается данным радаром. Радар-детектор, в подавляющем своем большинстве основанный на супергетеродине, произведет обработку этого сигнала.

В процессе усиления этого сигнала и до того, как он пойдет на обработку в радар-детекторе, радар-детектор выдаст этот сигнал-эхо в эфир. То есть произойдет обычное для усилителя-гетеродина и неизбежное излучение усиленного сигнала. Радар VG-2 засекает этот эхо и выдает, что в том месте с большой долей вероятности находится радар-детектор.

Чтобы уберечь себя и кошелек владельца, в настоящее время почти все производители радар-детекторов позаботились об этом, и имеют различные технологии маскирования от незваных гостей. Снят с вооружения в 2012 году. Заменен на Spectre. В России радар детекторы разрешены. Поэтому, если есть в радар детекторе данная функция, то ее можно смело выключить.

С начала 90-х годов впервые появились лазерные дальномеры и измерители скорости, основанных на отражения узконаправленного луча лазера от препятствия.

Скорость вычислялась по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса. В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран. Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней, но с каждым новым витком эволюции таких дальномеров менялась частота импульсов и длинна луча лазера. Почти все современные радар-детекторы встроены сенсоры для приема лазерного диапазона. Принимаемая длина волны которых колеблется от 800 нм до 1100 нм.

Имеются так же недостатки, присущие приборам, используемых лазерный диапазон - они не любят дисперсионный препятствия (осадки, туман и т.д.), в следствии чего данные приборы используются только в сухую погоду. Наличие приема данного диапазона важно в большинстве своем лишь в мегаполисах, где сотрудники ГИБДД имеют дорогую технику для отслеживания скоростного режима.

Проконсультироваться, подобрать подходящую именно Вам модель

радара и приобрести все новинки рынка автомобильных радар-детекторов Вы

можете в нашем интернет магазине

Одним из самых совершенных видео радаров на службе у ГИБДД, несомненно, является стационарный радарный комплекс ККДДАС СТРЕЛКА 01 СТ. Многие незнающие люди называют его СТРЕЛА. До недавних пор этот радар использовался исключительно в военной авиации, где служил для скоростного и незаметного перехвата военных целей, и где его не мог обнаружить ни один антирадарный детектор. Однако сегодня Стрелку СТ (а так же новейшие видеоприборы БУТОН, КОРДОН и ПАРКОН) и активно применяют и сотрудники ДПС и ГИБДД, а также милицейский патруль, который нуждается в быстром обнаружении нарушителей даже на достаточно больших расстояниях.

В чем секрет работы Стрелки?

Новейший полицейский комплекс ККДДАС оснащен уникальной камерой видеофиксации, способной отследить нарушение на расстоянии до 1 километра. Это происходит тогда, когда водитель не может увидеть СТРЕЛКУ (СТРЕЛУ ), а значит, у него не остается возможностей избежать ответственности за нарушение.

При этом автоматизированный стационарный прибор в отличие от других радаров отслеживает не один автомобиль-нарушитель, а весь транспортный поток сразу, обрабатывая одновременно весь участок дорожного полотна в пределах до 1 км. И это далеко не единственные преимущества этого ККДДАС!

Новейший автоматизированный комплекс ГИБДД, который может работать и как стационарный (детектор версия СТ), и как мобильный (версия М), позволяет отслеживать одновременно до пяти полос движения и, на март 2012 года, может быть распознан только антирадарами Escort Passport 9500ix и Beltronics RX65 с последней прошивкой International. Принцип действия системы таков:

1. Импульсный видео радар излучает импульсы, распространяемые по всему дорожному полотну.

2. Сигнал, отраженный от автомобилей, находящихся на расстоянии 1000 м, поступает в блок быстрого преобразования, где формируются данные о скорости и дальности транспортного средства.

3. Одновременно телевизионная цифровая камера, которой оснащен радарный комплекс 01 СТ, передает свой сигнал программе распознавания образов, после чего она выделяет движущиеся автомобили и вычисляет их координаты, строит траекторию движения и определяет приблизительную скорость.

4. Данные радара и анализатора передаются в программу взаимной корреляции, которая соотносит эти показатели, после чего определяются автомобили, превышающие скорость, и при их приближении на расстояние 50 м, производится их фотосъемка.

При этом радарный видео комплекс ККДДАС Стрелка 01СТ позволяет анализировать ситуацию при любых погодных условиях (он способен работать при температуре от -40 и до +60 градусов) а также выдерживать 98%-ную влажность. Кроме того, прибор не поддается механическим ударам, поскольку выполняется в антивандальном корпусе.

Несколько видео о полицейской камере видеофиксации нарушений ПДД СТРЕЛКА СТ

В чем преимущества и недостатки 01 СТ?

Сотрудники ГИБДД и ДПС считают этот видео радар одним из самых эффективных, и это не удивительно: камера-детектор СТРЕЛКА СТ 01 обладает отличными показателями работы, среди которых можно выделить способность:

— распознавать нарушения ПДД транспортными средствами на расстоянии до 1000 м,

— измерять скорости на минимальной дальности 50 м и с точностью до 2 км/ч,

— распознавать большой диапазон скоростей (детектор ККДДАС различает их в диапазоне от 5 до 180 км/ч),

— производить камерой видеофиксацию движения автосредств со скоростью как минимум 12 кадров в секунду,

— автоматически выделять объекты, движущиеся с нарушением скорости,

— автоматически выдавать команды на обнаружение и распознавание по видео номера транспортного средства, находящегося на расстоянии 50 м).

Из недостатков можно отметить лишь цену, которая с учетом стоимости навесного оборудования видеофиксации, мачты и подведения электричества превышает цифру в полтора миллиона рублей. Именно высокая цена радара СТРЕЛКА СТ является основным замедляющим фактором развития сети этих высокодоходный для полицейских приборов. Но постепенно их станет значительно больше, уже с января 2012 года в Москве заработает около сотни дополнительных спидганов, и фактор цены уйдёт на второе место — с больших доходов ГИБДД намного проще выделить несколько миллионов на новые места установки.

При этом автоматизированный полицейский радар детектор Стрелка (как мобильный, так и стационарный) полностью исключает ошибки в определении скорости автомобилей, считаясь очень эффективным с экономической точки зрения. Установка его считается достаточно экономичной (мобильный вид оборудования ее даже не требует), а работа максимально надежной, ведь автоматизированный радарный прибор серии 01 не меняет своих показателей под воздействием какого либо оборудования (различные излучатели, антирадарный детектор и так далее).

Благодаря этому, и милицейский патруль, и патрули ДПС и ГИБДД получают возможность не только максимально надежно зафиксировать нарушения на дорогах, но и представить водителю достоверные доказательства таких нарушений. Более того, подобный мобильный прибор выгоден и самим водителям: благодаря ему, они могут быть уверены, что сотрудники ДПС или ГИБДД не выдвигают им ложных обвинений, заставляя платить штрафы за то, чего они не совершали.

Лазерный измеритель скорости «АМАТА »

Измеритель скорости движения транспортных средств (ТС ) «АМАТА » предназначен для фиксации фактов нарушения ПДД инспекторами ГИБДД. «АМАТА » — прибор, построенный на основе лазерного измерителя, что позволяет достоверно выделить автомобиль, скорость которого измеряется в данный момент, из потока. Это неоспоримое преимущество перед радарными регистраторами, широко используемыми в настоящее время.

Технические характеристики измерителя «АМАТА » дают возможность осуществлять контрольно-надзорную деятельность за участниками дорожного движения по соблюдению ПДДРФ в двух режимах: — режим измерения (измерение дальности и скорости ТС); — режим патрулирования (фиксация изображения или видео без измерения скорости и дальности).

Основные технические характеристики «АМАТА »

Диапазон измерения скорости, км/ч 1,5 — 280

Максимальная дальность измерения скорости, м 500

Границы распознавания номерного знака, м 20 — 250

Размер дисплея, см 14,5

Время работы от аккумулятора, ч не менее 8

Режим измерения скорости Ручной/Автоматический

Габаритные размеры, мм 200?115?85

Масса с аккумулятором, кг 1,5

Диапазон рабочих температур, °С -30 … +50 °С

Емкость встроенного диска не менее 6000 фотоснимков или не менее 10 мин видеосъемки (5 кадр/с)

Прибор АМАТА сертифицирован ФЕДЕРАЛЬНЫМ АГЕНТСТВОМ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ и внесен в реестр средств измерений (RU .C.28.002.A № 34132) и соответствует санитарным правилам СН5804-91 «Санитарные нормы и правила устройства и эксплуатация лазеров» (санитарно -эпидемиологическое заключение № 77.01.09.668.П.005312.02.09).

К основным функциям прибора можно отнести»АМАТА»:

измерение скорости движения ТС и расстояния до него;

сохранение в памяти фотографии нарушителя скоростного режима, которая кроме самого снимка содержит подробную информацию о месте и времени нарушения, текущей скорости ТС, а также инспекторе и приборе, с помощью которого получен снимок (для дальнейшей автоматизированной обработки);

сохранение в памяти фотографии без фиксации скорости (фиксация неправильной парковки, пересечение сплошной линии и т.д.);

запись видео для фиксации продолжительных по времени нарушений (проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд на встречную полосу движения и т.д.);

возможность управления прибором с помощью пульта дистанционного управления (ПДУ );

навигация по прибору осуществляется с помощью сенсорного экрана (дублируется кнопками на приборе и ПДУ);

возможность просмотра отснятого материала на приборе для предъявления нарушителю и составления протокола на месте;

прибор работает как от встроенного аккумулятора, так и от бортовой сети автомобиля;

имеется возможность установки прибора на панель патрульного автомобиля (из салона автомобиля возможна работа только в режиме патрулирования);

нет необходимости в установке драйверов при подключении к компьютеру. «АМАТА » определяется как обычный внешний носитель.

В стандартную комплектацию «АМАТА » включены: прибор «АМАТА », два блока аккумуляторов, зарядное устройство, кабель для подключения к разъему прикуривателя (10 м), сетевой блок питания, штатив, кейс, пульт дистанционного управления, компакт диск со стандартным программным обеспечением.

Дополнительно можно приобрести: крепление для установки прибора на панель автомобиля, дополнительный комплект аккумуляторов, программное обеспечение с расширенными функциями.

Лазерный измеритель скорости и дальности с фотофиксацией и идентификацией ТС ЛИСД-2Ф

ЛИСД-2Ф предназначен для измерения скорости движения транспортных средств (ТС ) и фотофиксации факта нарушения ТС правил дорожного движения и скоростного режима.

Конструктивно ЛИСД-2Ф выполнен в виде моноблока, который может быть установлен на штатив рядом с патрульным автомобилем.

Основными преимуществами ЛИСД-2Ф являются:

использование узконаправленного лазерного излучения, которое позволяет выделить в плотном потоке машин любое транспортное средство;

наличие на экране монитора метки, указывающей на границы лазерного излучения, что позволяет однозначно идентифицировать ТС, нарушившее скоростной режим;

наличие протокола нарушения скоростного режима;

возможность дистанционной покадровой съемки нарушения ПДД.

Питание ЛИСД-2Ф осуществляется от бортовой сети автомобиля напряжением (12 ±2) В. Ток потребления по цепи питания, не более 0,3А.

ЛИСД-2Ф позволяет производить измерение:

в плотном потоке машин при слабом снеге, дожде, тумане;

до удаляющихся или приближающихся объектов с указанием знака скорости.

Изображение на мониторе ЛИСД-2Ф:

обеспечивает читаемость государственного регистрационного знака ТС на расстоянии до 120 метров при работе с рук, при освещенности на местности не менее 50 люкс и угле между оптической осью прибора и направлением движения ТС не более 10°;

показывает область лазерного излучения.

В протоколе выводится следующая информация:

расстояние до ТС — нарушителя;

скорость транспортного средства с указанием знака скорости;

значение скорости разрешенной на данном участке;

дата (число , месяц, год);

время проведения измерения (часы , минуты);

порядковый номер стоп — кадра (имя файла);

положение области лазерного луча на ТС.

В ночное время осуществляется подсветка сетки визира и ЖКИ табло.

ЛИСД-2Ф позволяет сохранять в своей памяти изображения дорожной обстановки и в дальнейшем переписывать их в компьютер. При отображении дорожной обстановки на экране монитора компьютера читаемость государственного регистрационного знака ТС обеспечивается на расстоянии до 250 метров.

Комплект поставки ЛИСД-2Ф включает в себя:

1 Модуль приемо-передающий

2 Жгут к прикуривателю автомобиля

3 Штатив с поворотным устройством

4 Сумка для изделия

5 Жгут связи с ЭВМ по USB-порту

6 Адаптер питания с кабелем

7 CD-диск с программным обеспечением (ПО )

9 Салфетки бумажные

10 Руководство по эксплуатации

11 Паспорт

12 Руководство по применению ПО

Технические характеристики:

1. Диапазон измеряемых скоростей: 0 - 250 км/ч

2. Дальность, на которой обеспечивается читаемость государственного регистрационного знака:

при работе с рук: от 50 до 150 м

при работе со штатива: от 50 до 250м

3. Максимальная дальность действия: 999 м

4. Минимальная дальность действия: 5 м

5. Среднеквадратичная погрешность измерения скорости: 1,5 км/ч

6. Погрешность измерения дальности: (0 ,3 +0,001Д) м

7. Время измерения: 0,45 с

8. Съемка: 6 кадров за 5 с

9. Ширина диаграммы направленности лазерного излучения: 0,002 х 0,003 рад

10. Поле зрения визирного устройства: 6 град

11. Ресурс, циклы измерений: 5x106

12. Габаритные размеры, не более, мм: 210 х 170 х 95

13. Масса, не более

приемопередающего блока: 1,4 кг

штатива: 4 кг

14. Рабочая температура, град, С: -20 ~ +50

По санитарным нормам в соответствие с ГОСТ Р 50723-94 ЛИСД-2Ф относится к1 классу безопасности (полностью безопасен для глаз).

ЛИСД-2Ф сертифицирован Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии.

Видеозаписывающий скоростемер «ВИЗИР »

Измеритель скорости «ВИЗИР » — это радар, цветная видеокамера и дисплей в едином малогабаритном корпусе.

Измеритель скорости «ВИЗИР » — это прибор нового поколения. Он не только измеряет скорость движущихся транспортных средств, но и позволяет делать фото и видеозапись нарушителей, что является неоспоримым доказательством при решении конфликтных ситуаций.

«ВИЗИР » легко помещается в руке инспектора ГИБДД и работает от встроенной батареи 2-3 часа.

Прибор может работать в патрульном автомобиле. Специальный кронштейн позволяет установить его на приборную панель, управление осуществляется с помощью пульта дистанционного управления.

Радар позволяет измерять скорость в стационарном и патрульном режиме на расстоянии не менее 400 м.

Прецизионный объектив с 10-кратным оптическим увеличением обеспечивает чистое, детализированное, высококонтрастное изображение с отличной цветопередачей и малыми искажениями. В сочетании с высоким эффективным разрешением матрицы он обеспечивает идеальные фотографии.

Чувствительная ПЗС матрица SuperHAD CCD от SONY позволяет работать при низкой освещенности от 2,5 люкс и обеспечивает разрешение 480 ТВЛ.

2.5 дюймовый ЖК-дисплей обеспечивает исключительно яркое и четкое изображение в режиме съемки и при просмотре полученных снимков и видеозаписей.

«ВИЗИР » может работать в двух режимах: контроль с измерением скорости и контроль без измерения скорости. В первом случае, с помощью функции «Радар », инспектором задается порог скорости. Если измеренная скорость больше установленного порога, прибор сделает снимок одного кадра или начнет видеозапись. Прибор обеспечивает внесение в кадр информацию о дате, времени и скорости ТС.

Во втором случае, прибор может быть использован как фотоаппарат или видеокамера, например для фотографирования места ДТП. Сделанные кадры хранятся в энергонезависимом архиве.

Прибор также можно легко подключить к ноутбуку или внешнему монитору, для просмотра сделанных кадров на большом экране.

Прибор выполнен в малогабаритном корпусе, вес менее 2 кг. Может легко помещаться в руке инспектора ГИБДД, работает от встроенной батареи 2-3 часа.

Прибор может работать как в стационарном режиме, так и при движении в патрульном автомобиле.

В комплект поставки также входит ремень для ношения на шее.

Эргономичный дизайн, простое экранное меню и удобное расположение клавиш делают работу с прибором легкой и интуитивно понятной, его удобно держать в руке, что обеспечивает работу инспектора без привязки к патрульной машине.

Имеется 2 варианта поставки:

Вариант «портативный »:

ИС «ВИЗИР »

Флэш карта ММС 1 Гб

Устройство чтения флеш-карт для ПК

Аккумуляторный блок

Кабель питания от бортовой сети а/м

Кабель питания от бортовой сети 220 В

Ремень для ношения на шее

Сумка для транспортировки и хранения

Вариант «базовый »:

Комплект «портативный »

Кронштейн крепления на приборную панель автомобиля

Беспроводной пульт дистанционного управления

Дополнительные принадлежности:

Термочехол

Дополнительный монитор 5"" (с кабелем подключения)

Монтажный столик для ноутбука

ПО «ВИЗИР »

Передвижные комплексы видеофиксации «КРИС » П, «АРЕНА »

Передвижной фоторадарный комплекс «КРИС » П

Передвижной фоторадарный комплекс «КРИС » П является оперативно-техническим средством контроля скоростного режима и предназначен для фото- и видеофиксации нарушений ПДД с возможностью передачи по радиоканалу данных и кадров на удаленный мобильный пост.

Основные функциональные возможности

Автоматическое фотографирование ТС в зоне контроля и внесение в кадр скорости движения, даты и времени нарушения.

Дистанционный визуальный контроль и запись сюжетов дорожной обстановки для видеофиксации различных нарушений ПДД.

Передача в режиме реального времени зафиксированных кадров и данных на ноутбук мобильного поста по беспроводному каналу связи на расстояние до 1,5 км.

Возможность работы в ночное время при отсутствии искусственного освещения благодаря встроенной инфракрасной подсветке.

Формирование и хранение базы данных зафиксированных нарушений ПДД, сортировка и поиск по различным параметрам, возможность вывода сохраненных кадров на печать.

Возможность передачи информации о зафиксированных нарушениях при помощи флеш-накопителя на центральный сервер в единую базу данных для последующей обработки и оформления протоколов.

Комплекс имеет автономное питание и устанавливается на треноге, что позволяет выбрать любое удобное для работы место. Удаленность зоны контроля обеспечивает инспектору необходимый запас времени для остановки нарушителя.

Состав комплекса «КРИС » П

Функционально комплекс состоит из двух основных частей: Передвижного фоторадара и Мобильного Поста (см . схему):

I. ПЕРЕДВИЖНОЙ ФОТОРАДАР (ПФ ) устанавливается на обочине дороги. В состав ПФ входит:Фоторадарный датчик (ФД ), включающий в себя:Блок измерения скорости (радиолокационный измеритель скорости «ИСКРА » ДА/210);Приемо-передающий модуль с антеннойСпециализированный промышленный компьютер (блок управления и хранения данных);Телекамера с переменным фокусным расстоянием;Инфракрасный прожектор;Блок питания;Система климат-контроля.Флеш-накопительТреногаАккумуляторный боксЯщик для транспортировки

Передвижной фоторадар монтируется на треноге и устанавливается на обочине контролируемого участка дороги. Конструкция позволяет оперативно свернуть оборудование и развернуть на другом участке дороги. Автономное питание фоторадара осуществляется от аккумулятора, помещенного в Аккумуляторный Бокс.

При необходимости, данные о нарушителях, полученные в процессе работы передвижного фоторадарного комплекса, могут быть перенесены при помощи флеш-накопителя в единую базу данных на сервер Центрального поста.

II. МОБИЛЬНЫЙ ПОСТ (МП ) устанавливается в патрульном автомобиле.

МП состоит из ноутбука со специализированным программным обеспечением и приемо-передающего модуля, установленного в патрульном автомобиле. В комплект может входить аккумуляторный бокс для автономного питания оборудования мобильного поста.

Для обеспечения уверенного приема сигнала мобильный пост должен располагаться на расстоянии до 1,5 км от ПФ в зоне прямой видимости.

Технические характеристики Крис П

ФОТОРАДАРНЫЙ датчик КОМПЛЕКСА

Диапазон измеряемых скоростей 1) от 20 до 250 км/чПогрешность измерения скорости 2) + 1 км/чРабочая частота измерителя скорости 24,15 + 0.10 ГГцШирина диаграммы направленности радара 3,6 градДискретность установки порогового значения скорости 1 км/чМаксимальная дальность распознавания номерного знака ТС- для визуального определения до 100 м- для автоматического распознавания ГРЗ с помощью программного обеспечения 3) до 25 мДопустимое время работы от аккумулятора емкостью 55А*ч не менее 8 часовНапряжение питания 11,5 до 15,2 ВПотребляемая мощность, не более 90 ВтДатчик сохраняет свои характеристики при следующих климатических условиях:

— температура окружающего воздуха

— относительная влажность

— атмосферное давление

от 25°С до + 50 °С;

до 95% (при 25 °С);

от 650 до 800 мм рт.ст

Средняя наработка на отказ не менее 20000 часов

Средний срок службы до списания не менее 6 лет

Масса, не более

— Датчика

— Треноги

Габаритные размеры, не более

— Треноги в сборе

— Датчика

1200 х350 х 350 мм

390 х 270 х 250 м

При измерении скорости производится селекция целей по направлению их движения.

Погрешность измерений не зависит от дальности, при которой произведены измерения.

По требованию Заказчика возможно оборудование комплекса системой автоматического распознавания ГРЗ и проверки их по различным базам.

МОБИЛЬНЫЙ ПОСТ

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ

Дальность передачи данных по радиоканалу до 1,5 км

Рабочая частота процессора (CPU ) не менее 1,6 ГГц

Обьем оперативной памяти (RAM ) не менее 512 Мб

Обьем жесткого диска (HDD ) не менее 80 Гб, архив не менее 600 000 кадров

Размер экрана 12-14 дюймов

Дополнительные требования Встроенная сетевая карта 100 Мб (порт RJ 45), не менее 2 USB-портов

СЕРТИФИКАЦИЯ И ГАРАНТИИ

Комплексы соответствуют требованиям Технического Задания, согласованного с ДОБДД МВД РФ в рамках ФЦП «ПБДД в 2006 — 2012 гг.».

Сертификат утверждения типа RU.C.28.002.A №29282, действителен до октября 2012 года.

Специализированный имитатор скорости ИС724П с автономным питанием позволяет дистанционно проводить периодическую поверку датчиков на расстоянии до 20-30 метров без демонтажа.

Система слежения за превышением скорости «Арена »

(Передвижной комплекс автоматической фиксации нарушений ПДД РФ «АРЕНА »)

1.Назначение

Передвижной комплекс автоматической фотофиксации нарушении ПДД РФ «АРЕНА » (далее по тексту — Комплекс) предназначен для обнаружения дви-жущихся транспортных средств (далее — ТС) на контролируемом участке до-роги, измерения скорости их движения, фотографирования ТС, превысив-ших установленный порог скорости, обработки и передачи фотографий на удаленный компьютер по радиоканалу.

Комплексы используются сотрудниками Государственной инспекции безо-пасности дорожного движения для контроля скоростного режима движения автотранспорта.

2.Структура и тактика использования комплекса

Комплекс может быть развернут на произвольном участке дороги. Оборудование комплекса может легко перевозится с места на место в багажнике автомобиля в специальном транспортировочном ящике.

Структурно комплекс состоит из двух частей:

Рубеж контроля; Передвижной пост.

Рубеж контроля — это установленный на треноге измеритель скорости «Арена » (далее — ИС «АРЕНА ») и подключенное к нему оборудование для питания и связи. Рубеж устанавливается на обочине дороги, в 3-5 м от краяконтролируемой проезжей части. Питание прибора производится от аккумулятора, размещенного в специальном боксе.

Передвижной пост — это патрульный автомобиль с установленным в нем оборудованием радиоканала и ноутбуком. Передвижной пост связывается с рубежом контроля посредством радиоканала, максимальная дальность — 1.5 км.

Все превысившие установленный порог скорости транспортные средства автоматически фотографируются в зоне контроля рубежа. Данные о нарушениях накапливаются в памяти ИС «АРЕНА » и передаются по радиоканалу на передвижной пост, расположенный на удалении от рубежа по ходу движения автотранспорта. Фотографии содержат полную информацию о нарушении, включая автоматически распознанный государственный регистрационный знак ТС нарушителя.

При использовании комплекса имеется возможность как оперативного реагирования на нарушение - остановка нарушителя и оформление постановления в момент подъезда нарушителя к передвижному посту, так и отложенного реагирования - данные накопленные в памяти ИС «АРЕНА » передаются на центральный пост для последующей обработки.

В комплект поставки комплекса входят:

Измеритель скорости «АРЕНА »2 аккумуляторных боксаЗарядное устройствоКабель питанияТреногаРулеткаВешка для настройкиКомплект радиоканала (2 переносных блока радиоканала)Кабель переносного блока радиоканалаНоутбук (с сумкой, ПО пользователя, включая лицензионную копию Windows)Автомобильный блок радиоканалаКабель передвижного постаСервисный кабель (для проводной связи между ноутбуком и ИС)USB карта памятиДокументацияТранспортировочный ящикДополнительно в комплект поставки может быть включено устройство подсветки (ИК прожектор) для обеспечения работы в темное время суток.

1. Основные технические характеристики ИС «АРЕНА »

Основой рубежа контроля является измеритель скорости с фотофиксацией «АРЕНА ». ИС «АРЕНА » обеспечивает регистрацию фактов нарушений правил дорожного движения РФ, хранение этих данных (файлов с кадрами нарушений) и их последующую передачу на удаленный компьютер.

ИС «АРЕНА » представляет собой моноблок, внутри которого находится узколучевой радар, фотокамера, компьютер, накопитель данных, устройство поддержания рабочей температуры и блок питания. Измеритель выполнен в едином влагозащищенном (степень защиты от воды и пыли IP65) и ударопрочном корпусе с элементами крепления. Для обмена данными между ИС «АРЕНА » и компьютером используется стандартный протокол TCP/IP. ИС «АРЕНА » устанавливается под углом 25 градусов к направлению движения автотранспорта. При этом возможен контроль автомобилей как спереди, так и сзади.

В каждом ИС установлено программное обеспечение, обеспечивающее распознавание государственных регистрационных знаков, что впоследствии позволяет автоматизировать извлечение информации о владельце транспортного средства из базы данных ГИБДД. Также программное обеспечение ИС сохраняет статистические данные по всему потоку транспортных средств.

Основные технические характеристики ИС «АРЕНА »:

Длина зоны контроля, м, не более 8

Ширина зоны контроля, м, не более 10

Диапазон измерения скорости, км/ч от 20 до 250

Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения скорости, км/ч, не более ± 2

Формат данных JPG файл, содержащий фотографию с разрешением не менее 640х480 пикселей

Рабочая частота излучения, ГГЦ 24,15 ± 0,1

Объем внутреннего архива, файлов, не менее 10 000

Вероятность распознавания чистых государственных знаков автомобилей, %, не менее 90

Какие приборы используются ГАИ для фиксации превышения скоростного режима.
…или чем будут измерять Вашу скорость. ;)

Измеритель скорости «ВИЗИР». Описание, фото.

Аккумулятор и встроенный ЖК-дисплей обеспечивают работу инспектора без привязки к патрульной машине.

Эргономичный дизайн, простое меню и удобное расположение управляющих клавиш делают работу с прибором легкой и интуитивно понятной.

— Автоматическое измерение скорости в режиме КОНТРОЛЬ
— Автоматическая запись нарушения
— Внесение в кадр значения измеренной скорости, времени и даты нарушения
— Видеозапись со скоростью 12, 6 или 3 кадра в секунду
— Режим фотографирования
— Запись нарушений без контроля скорости
— Фотографирование мест ДТП
— Возможность сохранения данных о нарушениях в архиве
— Быстрый перенос информации на ПК
— Расширение функциональности за счет внешнего монитора, ИК-ПДУ, компьютера

В кадр вносятся данные об измеренной скорости, дате и времени снимка.

Фотоизображение мгновенно передается по радиоканалу на компьютер, расположенный в патрульном автомобиле.

Регистраторы могут быть объединены в единую сеть и подключены к единому центру обработки информации.

Дополнительные возможности
— Автоматическое распознавание номерного знака.
— Получение статистической информации об интенсивности и средней скорости движения.

Измеритель скорости «СОКОЛ-М».

Выпускается в двух модификациях:
«Сокол М-С» («стационар»)
«Сокол М-Д» («движение»).
Технология «Стелс»- импульсный режим работы СВЧ передатчика делает прибор практически невидимым для радар-детекторов.

— Встраиваемая в рукоять аккумуляторная кассета не меняет центр тяжести прибора, вы не привязаны шнуром к автомобилю и можете выбрать наиболее удобную позицию.
— Время работы от встраиваемой в рукоять аккумуляторной кассеты в режиме «все включено» не менее 12 часов. — Новый эргономичный удароустойчивый пластиковый корпус, подсветка индикатора и кнопок управления в темное время суток.
— Планарный монтаж, цифровая обработка информации сигнальным процессором. Встроенный тест проверки работоспособности.
— Возможность ступенчатой регулировки дальности действия значительно повышает адаптивность к конкретным условиям (работа в зоне действия знака ограничения скорости).
— Возможность одновременного измерения и фиксации скорости двух автомобилей (или скоростного автомобиля и потока).
— Выбор контролируемого направления движения. Полное отсутствие помех от автомобилей, двигающихся в противоположном направлении.
— Контроль встречного и попутного транспорта с движущегося патрульного автомобиля (только «Сокол М-Д»)

Тип Ручной доплеровский радар
Генератор транзисторный, стабилизированный
Приемник балансный смеситель
Антенна рупорная с круговой поляризацией
Рабочая частота 10,525 ГГц + 25 мГц
Плотность потока СВЧ мощности <10 мкВТ/см2 на расстоянии 1м от антенны в луче
Контролируемое направление движения приближение или удаление
Дальность действия
стационарный режим Не менее 350 м (тип. 600м)
патрульный режим встречное напр. — не менее 350 м (тип. 500 м)
попутное — не менее 200 м (тип. 300 м)
Диапазон измерения скорости:
стационарный режим 20-250 км/ч
патрульный режим 40-250 км/ч
Точность измерения
стационарный режим 1 км/ч
патрульный режим 2 км/ч
Селективность (при разности скорости 5 км/ч) 1:10
Время измерения <0,4 с
Напряжение питания 6,6 — 16 В
Потребляемая мощность не более 1,5 Вт
Габаритные размеры 260x260x110 мм
Вес 780 г (не более 1 кг с аккумуляторной кассетой)
Интервал рабочих температур -30…+50° С
Средний срок службы не менее 6 лет

Измеритель скорости «ИСКРА-1». Описание, фото.

Измерители скорости «ИСКРА-1» поставляются в трех исполнениях:
«ИСКРА-1″В — стационарный режим работы без селекции направления целей;
«ИСКРА-1» — стационарный режим работы с селекцией направления целей;
«ИСКРА-1″Д — стационарный режим работы с селекцией направления целей и работа в движении по встречным и попутным целям.

Основные преимущества:
— Селекция направления движения: встречные, попутные или все цели;
— Регулировка дальности измерений (три уровня чувствительности);
— Работа в процессе движения, контроль встречных и попутных целей;
— Выделение самой быстрой цели из потока, при соотношении объектов более чем 1:100;
— Импульсный режим работы, обеспечивающий скрытность для большинства радар-детекторов;
— Работает в К-диапазоне, что снижает вредное воздействие на персонал и повышает стабильность при неблагоприятных погодных условиях (дождь, снегопад);
— Работа в ручном или автоматическом режимах;
— Высокая точность определения скорости автомобиля, даже со сниженной отражающей поверхностью;
— Две ячейки памяти, с сохранением зафиксированного превышения скорости до 10 мин.;
— Установка порога скорости с дискретностью 1 км/час;
— Яркий двухцветный индикатор, регулировка яркости;
— Звуковая сигнализация превышения порога скорости.
— Имеет уникально малый вес и габариты.

Основные технические характеристики
Тип доплеровский радар
Генератор диод Ганна
Антенна Конический рупор с круговой поляризацией

Плотность потока СВЧ мощности 25 мВт — норма(50 мВт — максимум)
Ширина луча 10 градусов
Контролируемое направление движения* приближение, удаление, все направления
Режим работы: импульсный ручной, автоматический(периодическое импульсное излучение)
Выделение самой быстрой цели при превышении скорости группы на 10 км/ч
Количество ячеек памяти 2
Время хранения информации не менее 10 мин.
Тип индикатора двухцветный светодиодный с регулировкой яркости
Время установки рабочего режима не более 3 сек.
Дальность обнаружения 500-800 м
Диапазон измерения скорости 30-220 км/ч
Точность измерения ±2км/ч

Селективность 1:100
Время измерения не более 1 сек.
Напряжение питания 11 — 16 В
Потребляемая мощность не более 8Вт
Габаритные размеры 265x180x65 мм
Вес 900г.
Интервал рабочих температур -50…+55° С
Средний срок службы 5 лет

* — Для моделей Искра-1, Искра-1Д

Модельный ряд
Искра-1 — базовая модель радиолокационных измерителей скорости ИСКРА. Модель поставляется в подразделения ДПС с ноября 1997 года и успела хорошо зарекомендовать себя на дорогах России.
По сравнению с традиционными отечественными радарами, измерители серии ИСКРА-1 работают на удвоенной рабочей частоте К-диапазона (24,15 ГГц). Данный частотный диапазон повышает надежность работы при неблагоприятных погодных условиях (дождь, снег и т.д), а также менее вреден для персонала.
Отличительной особенностью моделей ИСКРА-1 является моноимпульсный способ измерения, что обеспечивает высокое быстродействие.
В радарах серии ИСКРА применяются сверхяркие индикаторы Kingbrigth, хорошо читаемые при любом освещении, не боящиеся мороза и жары. Яркость свечения индикаторов легко регулируется.
При включении автоматически устанавливается порог 72 км/ч, который можно легко изменить в любую сторону.
Возможна работа с руки и с кронштейна, в автоматическом или импульсном режимах.
С августа 1999 года производство измерителей «ИСКРА-1» переориентировано на выпуск наиболее совершенных моделей- «ИСКРА-1″В и «ИСКРА-1″Д. Выпуск базовой модели измерителей «ИСКРА-1» прекращен.

Искра-1В — модель с расширенными возможностями
Данная модель представляет собой дальнейшее развитие базовой модели ИСКРА-1 и отличается от нее иным способом обработки сигнала. Такой способ позволяет практически в любых условиях выделить в дорожном потоке цель с наибольшей скоростью.
Почти не отличаясь от базовой модели по внешнему виду и сохраняя все ее основные характеристики, модель ИСКРА-1В способна выделить цель, превышающую скорость потока всего на 5 км/час. Радар безошибочно определяет быстродвижущуюся цель, даже если она значительно меньше соседних автомобилей (соотношение площадей может быть не менее 1:10) Это значит, что нарушителю, превысившему скоростной режим не спрятаться в потоке за крупногабаритным автотранспортом.
Начиная с данной модели, у всех радаров ИСКРА-1 панель закрыта специальной резиновой блендой, защищающей от прямых солнечных лучей и грязи. Бленда совмещена с удобными крупными кнопками управления.

Искра-1Д — первый отечественный радар, способный работать в движении
Новейшая разработка НПП «СИМИКОН». Радиолокационный измеритель скорости ИСКРА-1Д предназначен для дорожного контроля при движении патрульного автомобиля.
В дополнение ко всем возможностям, существующим в прежних моделях, этот прибор способен работать, находясь в движущемся патрульном автомобиле. Благодаря новейшим достижениям, радар ИСКРА-1Д полностью разрушает прежде сложившееся представление о приборах такого класса, как о громоздких, весьма сложных в эксплуатации и сказочно дорогих устройствах.
Особенности радара ИСКРА-1Д выделяют его не только на фоне подобного рода приборов других производителей, но даже рядом с его предшественниками — радарами ИСКРА-1 и ИСКРА-1В.
Удобная новинка — двухцветное табло, последовательно индицирующее скорость цели, собственную скорость, и время с момента измерения в минутах и секундах.
Чуть больше, чем за одну секунду радар успевает совершить пятикратное измерение как собственной скорости, так и скорости цели, исключить возможные ошибки и погрешности, статистически обработать результаты измерений, и вывести их на двухцветное табло!

Основные преимущества:
Возможность эффективно определять скорость встречных транспортных средств (до 250 км/час) при движении патрульного автомобиля со скоростью до 100 км/час.
Двухцветное табло, последовательно индицирующее скорость цели (красным цветом), собственную скорость (зеленым цветом) и время с момента измерения в минутах и секундах.
Специальная штанга, позволяющая легко и надежно укрепить радар в салоне любого легкового автомобиля или микроавтобуса. Установка занимает не более 2-х минут и не наносит никаких повреждений салону патрульного автомобиля. Установленный с помощью штанги прибор не мешает движению, доступен для управления и водителем и пассажирами.
Полностью обрезиненная рабочая часть защищает от механических повреждений как сам прибор, так и окружающие предметы (радар можно положить на капот или крышу машины без опасений поцарапать краску), исключает солнечные блики и придает всему прибору элегантный современный дизайн.
Дополнительным преимуществом радара ИСКРА-1Д является повышенная надежность и достоверность результатов.
Разумеется, как и в прежних моделях возможна индикация либо скорости любой цели, либо только превысившей установленный порог. Фиксация скорости сопровождается звуковым сигналом.
Радар ИСКРА-1Д способен работать в движении либо стационарном положении, в ручном или автоматическом режимах.

Измеритель скорости «АРЕНА». Описание, фото.

Регистратор «Арена» предназначен для мобильной и стационарной установки:

— мобильная установка — на обочине дороги, на высоте от 1 до 2 метров над полотном движения, на расстоянии от 3 до 5 метров от края ближайшей полосы движения и под углом 25 +/- 1 градус между осью регистратора и направлением движения транспортного средства (угол в горизонтальной плоскости). Количество контролируемых полос движения — 1 или 2.
— стационарная установка — над полосой движения транспортных средств, на высоте от 5 до 8 метров, и под углом 25 +/- 1 градус между осью регистратора и направлением движения транспортного средства (угол в вертикальной плоскости). Количество контролируемых полос движения — 1.

Технические характеристики регистратора «Арена»:
— диапазон измеряемых скоростей: 20 — 250 км/ч.
— пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения скорости: не более 2 км/ч.
— рабочая частота излучения регистратора: 24,15 +/- 0,1 ГГц.
— формат фотографии: JPEG, разрешение 640х480 пикселей (цветная, при освещенности менее 100Лк — черно-белая).
— дальность действия радиоканала до мобильного поста ГАИ — 1,5 км.
— диапазон рабочих температур: от -40 до +60 градусов С.
— степень защиты: IP65

Измеритель скорости «КАДР-1»

Видеофиксатор «КАДР-1» — современный сложный прибор, использующий последние достижения микропроцессорной технологии. Одновременно «КАДР-1» прост в эксплуатации и управлении.

Назначение

Регистрация фактов нарушений ПДД, предоставление документальной информации для обоснованного принятия решения. Используется совместно с измерителями «ИСКРА-1» (для контроля скорости) или самостоятельно (контроль перекрестков, переездов и т.п.)

Основные функции

«ТРАНСЛЯЦИЯ» — изображение дорожной ситуации.
«ИЗМЕРЕНИЕ» — измерение скорости цели с выводом на дисплей в режиме реального времени. Цветовая индикация превышения порога скорости. Запись стоп-кадров, измеренной скорости и текущего времени.
«ФИКСАЦИЯ» — просмотр любого из последних 16-64 кадров, его запись в архивную память; просмотр части кадра с 2-х или 4-х кратным увеличением.
«АРХИВ» — передача избранных кадров или всего архива во внешнее устройство (принтер, компьютер, ТВ).

Управление и совместимость

Управление видеофиксатором интуитивно понятно и осуществляется с дистанционного пульта, внешне и функционально напоминающего пульт видеомагнитофона. КАДР-1 полностью согласован с измерителем скорости «ИСКРА-1». С видеофиксатора возможна предача данных на компьютер, принтер и телевизор. В комплекте с видеомагнитофоном можно вести длительную видеозапись дорожной ситуации, при этом в изображение впечатываются зарегистрированные данные о скорости и времени событий.

Основные технические характеристики
Максимальная дальность фоторегистрации: 50 — 200м (в зависимости от типа объектива)
Процессорный блок с дисплеем
Память Сохранение в режиме реального времени до 16 кадров (опция до 64). Архив — 84 кадра
Монитор 6,8 дюйма, цветной жидкокристаллический TFT
Разрешение 384х234
Габаритные размер 165х130х45 мм
Вес не более 0,7 кг
Видеокамера
Тип видеокамеры CCD Matrix: 1/3″, SHARP, 570 TVLines
Порог чувствительности 0,02 lux
Выдержка 1/50 — 1/30000 сек.
Уровень шумов 46Db
Фокусное расстояние 32 мм (опция — 70 мм)
Режимы чувствительности день/вечер
Габаритные размеры 40х40х80 мм
Вес 0,4 кг

Комплект поставки
— Процессорный блок с дисплеем;
— Видеокамера;
— Объектив (1-2 шт.);
— ИК пульт дистанционного управления;
— Штатив для установки в автомобиле;
— Комплект крепежной арматуры;
— Комплект соединительных кабелей;
— Програмное обеспечение (дискета);
— Упаковочная тара;
— Техническая документация.

Измеритель скорости «РАДИУС-1».

Отличительные особенности и возможности:
— высокая точность (±1 км/час);
— расширенный диапазон контролируемых скоростей (10-300 км/час);
— исключительная скорость измерений (менее 0,3 сек)
— уникально малый вес (450 грамм с АКБ) с тщательно выверенным распределением массы по обьему;
— два дисплея (сверхяркий светодиодный и жидкокристаллический с подсветкой);
— система экранных меню — для простого управления сложным прибором;
— встроенный фонарик с таймером — для подсветки документов нарушителя и индикации заряда;
— электромагнитный динамик — для более четкой узнаваемости звуковых сигналов;
— встроенный USB-порт и радиоканал — для обмена данными с внешними устройствами;
— удобная съемная рукоятка с темляком на запястье — для удобства работы «с руки», установки в автомобиле;
— cамотестирование и полная электро- и термозащита встроенного аккумулятора;
— селекция направления движения целей (встречная\попутная);
— возможность выбора самой быстрой и/или самой ближней цели из группы;
— сохранение в памяти настроек и результатов при отключении питания;
— возможность проведения измерений при зарядке аккумулятора;
— возможность использования бортового источника питания с расширенным диапазоном входных напряжений;
— индикация состояния источника питания;
— индикация СВЧ-излучения, текущего времени, таймер;
— возможность использования одного дистанционного пульта для одновременного управления двумя радарами (на лобовом и на заднем стекле в салоне или на крыше патрульного автомобиля)Основные технические.
характеристики:
Тип доплеровский радар с цифровой обработкой сигнала
Рабочая частота 24,15 + 0,1 ГГц
Плотность потока СВЧ мощности 10 мкВт/см2
Время хранения информации 10 мин.
Дальность обнаружения 300-500-800 м
Диапазон измерения скорости 10-300 км/ч
Точность измерения ±1км/ч
Дискретность порогового значения скорости 1км/ч
Время измерения не более 0,3 сек.
Напряжение питания 6 — 16 В
Потребляемая мощность не более 2,5 Вт
Габаритные размеры 154x59x138(48) мм
Вес 450(230)г.

При работе в движении:
— собственная скорость 20-220 км/ч
— скорость цели 20-280 км/ч
— суммарная скорость сближения при работе по встречным целям — 300 км/ч
— минимальная разница скоростей патрульной машины и попутной цели — 2 км/ч

Измеритель скорости «БЕРКУТ».

Радиолокационный измеритель скорости «Беркут» предназначен для контроля скорости движения как одиночных, так и двигающихся в плотном потоке ТС. Обеспечивает точное измерение скорости как в «стационарном» режиме, так и при работе из движущегося патрульного автомобиля — в «патрульном» режиме.

Измерители скорости ГАИ

Наверное, вряд ли сегодня можно найти водителя, который хотя бы раз за свой водительский стаж не сталкивался с радарами или измерителями скорости. В нашей стране используют радары и измерители скорости , как отечественных производителей («Искра-1», «Барьер», «Сокол», «Визир»), так и импортных (Enforcer, SpeedGun, Python), которые отличаются разными техническими характеристиками, параметрами и функциями.

Основное назначение радаров и измерителей скорости

Как правило, радары - это устройства, которые используются органами ГИБДД для измерения скорости проезжающих по дороге автомобилей. Измерение скорости позволяет соблюдать режим езды и контролировать параметры скорости в ограниченных местах дороги. Радары являются самыми опасными «врагами» для любителей быстрой езды и незаменимыми «друзьями» для сотрудников ГАИ.

На сегодняшний день в нашей стране используется огромное количество измерителей скорости, которые отличаются особенностью и принципами своей работы, разными техническими параметрами. Ценовая политика используемых радаров также различная. Более дешевые модели радаров очень часто можно встретить на дорогах, в то время как дорогие модели, используются очень редко, но работают они в несколько раз точнее и надежнее.

Принцип работы и типы измерителей скорости

Принцип работы любого радара основан на излучении электромагнитных импульсов, которые отражаются от металлических объектов. Тот сигнал, который отражается от объекта, снова принимается радаром. Этот принцип отображения импульсов называется эффектом Доплера. В тех случаях, когда объект движется, частоты отображенного и принятого импульса разные, и по их разнице измеряется скорость движущегося автомобиля. Существует 4 диапазона частот, в которых работают дорожные измерители скорости:

• Х-диапазон - от 10,525 ГГц до 25 МГц;
• К-диапазон - от 24,15 ГГц до 100 МГц;
• Ка- диапазон - от 33,4 ГГц до 36 ГГц;
• La - лазерный.

В нашей стране используются радары только с первыми трема диапазонами частот.

Также для измерения скорости существуют лазерные радары. Такие радары излучают короткие лазерные импульсы в направлении движения автомобиля, при этом импульсы отражаются от объекта, и потом обратно принимаются лазерным радаром. Вот эту разницу по времени между принятым сигналом лазера и излучением, высчитывает прибор. Лазерные радары, такие как «Лисд» и «Амата», из-за своей дороговизны используются сотрудниками ГИБДД в очень редких случаях.

Все радары можно разделить на мобильные и стационарные . Мобильные - это радары, которые можно переносить в любое место, устанавливать на специальных подставках возле дороги, работать с рук или треноги, использовать с автомобиля во время движения. Такие радары передают сигнал по радиоканалу посту ГАИ, где могут быть просмотрены через ноутбук. Стационарные радары представляют собой измерительную камеру, которая надежно крепится в том или ином месте, и которые не передвигаются. Такого вида радары передают сигнал, как на стационарный пост, так и мобильный. В зависимости от места, условий и принципа работы, сотрудник ГАИ выбирает соответствующий вид радара.

Дальность обнаружения объекта у радарах разная и, как правило, зависит от многих факторов: погодных условий, уровня и качества дороги, точности наведения. Плохие погодные условия, например, дождь, снег, ветер, туман значительно снижают дальность обнаружения автомобиля. В тех моделях радаров, которые используются в нашей стране, максимально возможная дальность обнаружения - от 500 до 800м. Минимальная же дальность обнаружения по ГОСТу определяется цифрой не меньше, чем 300 м. В европейских странах полиция на дорогах устанавливает специальные лже-радары, которые имитируют сигнал измерителя. При приближении к ним, автомобили сбрасывают скорость до допустимых параметров. Это благотворно влияет на безопасность езды на дорогах и снижает аварийность на них.

Большинство измерителей скорости у нас в стране имеют Х-диапазон частот, но есть некоторые модели, например, «Искра-1», в которых используется К-диапазон. Некоторые типы радаров могут работать и измерять скорость при движении патрульной машины, в направлении встречных или попутных объектов.

Измерители скорости работают в двух режимах:

• импульсный;
• автоматический.

Импульсные радары требуют немного времени (несколько секунд), чтобы зафиксировать скорость движущегося автомобиля. Это объясняется тем, что такие радары делают несколько замеров скорости и, если показатели не слишком отличаются друг от друга, тогда на дисплей выводится финишное значение. Если же параметры скорости в замерах разные, то радар начинает работу сначала, до вывода определённого значения. Цифра скорости объекта выводится на дисплей и фиксируется специальным таймером, время работы которого около 10 минут. Таймер существует специально для доказательства правонарушителю его скорости.

Характеристики радаров

Самыми распространёнными моделями радаров на наших дорогах являются: «Барьер», «Беркут», «Крис». Все они имеют различные технические характеристики и принцип работы.

«Барьер». Данный радар работает в диапазоне частот - Х и определяет скорость только тех машин, которые приближаются. Дальность действия становит - 500 м. Данный измеритель отлично справляется с одиночными объектами, в то время, как идентифицировать автомобиль-правонарушитель с числа многих у него получается проблематично.

«Беркут». Основная задача радара идентифицировать регистрационные знаки автомобилей и проверить их по базе данных. Также, радар «Беркут» может отслеживать и скоростные данные объектов.

«Крис». Наиболее популярная среди всех остальных радарная система, поскольку фиксирует скоростные параметры объектов, фотографирует их и записывает видео с правонарушением.

Все-таки, бесконечная борьба между водителями и сотрудниками ГАИ не прекращается. И для водителей изобрели специальные устройства, которые принимают сигналы установленных по дороге радаров, предупреждая тем самым водителя о снижении скорости до допустимых параметров. Антирадары или как их еще называют радары-детекторы, также отличаются своими техническими характеристиками, стоимостью и принципом работы.

Посмотреть полный каталог моделей радаров, познакомится с их техническими характеристиками и особенностями их использования можно на сайте компании «Вспышка».